9月28日早上6时30分，首趟105节货运列车满载8400吨煤炭从浩勒报吉南站驶出，标志着世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路（以下简称浩吉铁路，即原蒙西至华中地区铁路）开通运营。浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉南站，终到京九铁路吉安站。它的开通，改变了中国铁路煤炭运输格局，为我国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。中国铁建所属铁四院浩吉铁路项目负责人介绍，浩吉铁路设计时速120公里，开通初期开办车站77座，规划年运输能力2亿吨以上。按照设计要求，浩吉铁路一次能牵引万吨列车（约7600吨货），开通后将实现一列车荷载108辆车厢的牵引动力。图为中铁十八局承建浩吉铁路张家园隧道。
作为沟通“长江经济带”与“丝绸之路经济带”的重要干线，浩吉铁路跨越数十条高速公路，穿越和连接20余条铁路干线，第一次集疏运系统同步规划和建设，衔接了沿线众多煤炭基地和输出入线路，丰富了这条能源大动脉的“毛细血管”，解决了铁路运输前后“一公里”难题。图为中国铁建大桥局承建浩吉铁路三门峡黄河公铁两用大桥。
浩吉铁路一跨长江，两跨黄河，依次跨越汉江、长江、洞庭湖和赣江等水系。全线建设700多座大中桥，其中5公里以上特大桥有10座，洞庭湖特大桥、龙门黄河大桥等为全线重点控制性工程。图为中国铁建大桥局承建的三门峡黄河公铁两用大桥，该桥为连续钢桁梁桥，其中钢桁梁顶推创下长度、重量两项世界之最。
浩吉铁路隧道总计228座，长度为468公里。10公里以上隧道有10座，长达22.7公里的崤山隧道为全线最长隧道。隧道穿越岩溶、瓦斯、膨胀岩土及黄土等复杂地质地貌，施工极为困难。2015年6月全线开工建设以来，在浩吉铁路公司的带领下，4个现场指挥部、5家设计院、50家施工单位、15家监理单位力出一孔，决战决胜。其中，中国铁建所属铁四院承担了全线一半的勘察设计任务，中国铁建所属中铁十一局至中铁二十二局、中铁二十四局、中国铁建电气化局等15家单位参与施工。
全体建设者以打造中国铁路货运示范线为目标，全面开展建设管理、工程技术、质量安全、合同投资创新与实践，创新施工工法119项，取得专利165项，荣获科技奖60项，科研立项85项；研发使用世界首台大断面异形土压平衡盾构机，在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖特大桥上创新应用多项桥梁技术，彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。